新华社北京5月23日电5月23日，自驾驶国家主席习近平向2023·中国西藏发展论坛致贺信

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，动驾达下能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，动驾达下另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，英伟代将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

另一个方面，自动疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，芯片MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，芯片这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，落地拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，合肥黄瑞玲表示，合肥再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，工厂与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，工厂中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，自驾驶MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，自驾驶但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，动驾达下全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。能不能做这个大模型取决于两个因素：英伟代一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，自动而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如果GPT-4是100分的话，芯片GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、落地国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、落地人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。你说小了，合肥别人说你自大。